Tổ bay cất cánh không theo huấn lệnh tại sân bay Nội Bài bị điều tra

Tổ bay tàu bay AIQ645 đã cất cánh theo huấn lệnh cũ mà không tuân theo huấn lệnh dừng chờ cất cánh nên đã thực hiện chạy đà khiến Cục Hàng không Việt Nam phải tiến hành điều tra, xác minh làm rõ.

Trước đó, ngày 24/6, tàu bay AIQ645 của Thai Air Asia lăn ra đầu đường băng chờ cất cánh từ Hà Nội đi Bangkok (Thái Lan).

Tổ bay tàu bay AIQ645 đã cất cánh theo huấn lệnh cũ mà không tuân theo huấn lệnh dừng chờ cất cánh nên đã thực hiện chạy đà. Ảnh: TL

Thời điểm này, tàu bay VJC943 cũng nhận được lệnh hạ cánh xuống đường băng 11L (song song với 11R).

Sau khi kíp trưởng không lưu cấp huấn lệnh cho tàu bay AIQ645 dừng chờ cất cánh, kiểm soát viên không lưu điều hành thay đổi phương án điều hành bay. Cụ thể, kíp trưởng không lưu cấp huấn lệnh cho tàu bay VJC943 cắt qua đường CHC 11R theo đường lăn S8 và tổ bay VJC943 thực hiện; sau đó cấp huấn lệnh cho tàu bay VJC436 hạ cánh đường CHC 11L.

Tuy nhiên, do tổ bay tàu bay AIQ645 không nhắc lại huấn lệnh chờ khởi hành (trước đó đã nhận được huấn lệnh cất cánh và thống nhất được huấn lệnh bay ra) nên tàu bay AIQ645 đã chạy đà cất cánh.

Đáng chú ý, cả kiểm soát viên không lưu điều hành và kíp trưởng đều không phát hiện ra tàu bay AIQ645 từ lúc thực hiện chạy đà cho đến thời điểm gần đến giao điểm giữa đường CHC 11R và đường lăn S4 nên không có hành động gì để xử lý tình huống.

Theo báo cáo của tổ bay tàu bay AIQ645, thời điểm tàu bay nhấc bánh mũi và rời đất, tàu bay ở khoảng vượt qua giao điểm đường CHC 11R và đường lăn S5. Thời điểm này, tàu bay VJC943 ở giao điểm đường CHC 11R và đường lăn S8. Cự ly từ tim đường lăn S5 đến tim đường lăn S8 khoảng 1.680m. Do đó cự ly tàu bay AIQ645 khi rời đất cách tàu bay VJC943 khoảng 1.500m.

Theo các chuyên gia, mặc dù nguy cơ va chạm bằng "0" nhưng vẫn cần điều tra, làm rõ để tránh những tình huống tương tự sau này. Cục Hàng không Việt Nam đang phối hợp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam tiến hành kiểm tra, xác minh chi tiết mức độ và nguyên nhân sự cố, các biện pháp xử lý và ngăn ngừa tái diễn.

Ngay sau khi nắm được thông tin vụ việc, Cục Hàng không Việt Nam đã yêu cầu Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam chỉ đạo Công ty Quản lý bay miền Bắc tạm thời đưa ra khỏi dây chuyền điều hành bay toàn bộ phiên trực ở tháp không lưu Nội Bài liên quan đến sự cố để phục vụ công tác điều tra, xác minh làm rõ sự cố.

Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cũng được yêu cầu tổ chức giảng bình rút kinh nghiệm sự cố trên tới tất cả lực lượng kiểm soát viên không lưu và Trung tâm kiểm soát Tiếp cận - tại sân Nội Bài.

5 sân bay đóng cửa và hàng trăm chuyến bay đến miền Trung phải hủy vì bão Noru Sáng ngày 27/9, Cảng vụ Hàng không miền Trung đã chính thức thông báo đóng cửa các sân bay chịu ảnh hưởng của bão số ...

Cục Hàng không yêu cầu đảm bảo an toàn bay trong điều kiện sương mù Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong khoảng thời gian từ tháng 2 đến tháng 4 hằng năm, một số sân bay ở khu vực ...

Vụ máy bay trực thăng rơi: Công ty bảo hiểm sẽ đền bù trên 35 tỷ đồng Liên quan đến vụ máy bay trực thăng rơi trên vịnh Hạ Long, Công ty bảo hiểm sẽ đền bù cho chiếc trực thăng bị ...