Thận trọng trong hiện đại hóa đội tàu biển để giảm thiểu rủi ro

VIMC đã thoát lỗ triền miên

Tại cuộc họp, đồng chí Nguyễn Cảnh Tĩnh - Tổng giám đốc VIMC cho biết, giai đoạn 2016 - 2022, Tổng công ty từng bước phục hồi, phát triển. Các hoạt động kinh doanh chính (cảng biển, vận tải biển) dần mang lại hiệu quả, giúp doanh nghiệp ngăn được đà thua lỗ triền miên, thoát khỏi nguy cơ phá sản của giai đoạn trước.

Đồng chí Nguyễn Cảnh Tĩnh - Tổng giám đốc VIMC thông tin về hoạt động kinh doanh của đơn vị. Ảnh: HỒ AN

Giai đoạn 2011 - 2015, khoản lỗ của Tổng công ty lên tới 18.000 tỷ đồng thì đến năm 2015, doanh nghiệp đã bắt đầu có lãi. Riêng năm 2022, lợi nhuận toàn VIMC ước đạt 9.800 tỷ đồng. Vốn chủ sở hữu hiện tại đã tăng lên 13.800 tỷ đồng (tăng 2,1 lần so với năm 2015).

Trong đó, lĩnh vực khai thác cảng biển mang lại hiệu quả kinh doanh cao với tốc độ tăng trưởng bình quân năm (từ năm 2020 đến năm 2022) đạt doanh thu tăng 9,2% và lợi nhuận tăng 4,4% .

Với khối Vận tải biển, sau nhiều năm thua lỗ đã đạt mức lợi nhuận tốt khi đạt 1.075 tỷ đồng vào năm 2021; năm 2022 có lợi nhuận toàn khối đạt 1.869 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Tổng giám đốc VIMC cũng cho biết doanh nghiệp còn gặp không ít khó khăn, thách thức.

Đối với khối Cảng biển, khung giá các dịch vụ đang thấp so với các nước trong khu vực (bằng 50 - 70% so với các cảng biển khu vực Đông Nam Á). Trong khi chi phí đầu vào tăng cao khiến biên lợi nhuận của các cảng biển giảm sâu.

Hạ tầng luồng lạch, vùng phao neo và công tác di dời cũng còn nhiều vấn đề khi một số luồng ở khu vực Hải Phòng, Cam Ranh, Nghệ Tĩnh... bị sa bồi.

VIMC gặp khó khăn, vướng mắc trong đầu tư, phát triển đội tàu khi Nghị định 171/2016/NĐ-CP ngày 27/12/2016 về đăng ký, xóa đăng ký và mua, bán, đóng mới tàu biển và Nghị định 86/2020/NĐ-CP ngày 23/7/2020 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 171/2016/NĐ-CP quy định việc đầu tư mua tàu phải thông qua hình thức đấu thầu. Quy định này không theo thông lệ quốc tế.

VIMC đề xuất Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo nghiên cứu sửa đổi và ban hành mới biểu khung giá dịch vụ hoa tiêu, dịch vụ sử dụng cầu, bến, phao neo, dịch vụ bốc dỡ container và dịch vụ lai dắt tại cảng biển Việt Nam (sửa đổi Thông tư 54/2018/TT-BGTVT ngày 14/11/2018) theo hướng tăng phù hợp với từng loại dịch vụ và từng khu vực, tiệm cận với mức giá của các cảng biển tại khu vực Đông Nam Á, cao hơn so mức độ tăng chi phí bình quân các năm từ 2019 - 2023 nhằm nâng cao hơn hiệu quả kinh tế của tài nguyên biển/luồng lạch/cảng biển quốc gia.

Đồng thời, nghiên cứu, sửa đổi quy định về mua, bán tàu biển, tạo điều kiện hơn nữa cho doanh nghiệp. Cơ chế, chính sách “cảng mở” tại khu vực Hải Phòng và Cái Mép - Thị Vải cũng cần sớm được nghiên cứu, xây dựng nhằm tối ưu hóa chi phí, tiết kiệm thời gian làm thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa/transist cho các hãng tàu/chủ hàng, qua đó tăng năng lực cạnh tranh quốc gia.

Đầu tư đội tàu phải tính toán thận trọng để giảm thiểu rủi ro

Tại buổi làm việc, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải - đồng chí Nguyễn Văn Thắng khẳng định, VIMC là đơn vị chủ lực trong chiến lược dài hạn về kinh doanh lĩnh vực Hàng hải, đóng góp vào sự phát triển kinh tế - xã hội.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng phát biểu tại buổi làm việc với VIMC. Ảnh: HỒ AN

Nhận định thời gian tới lĩnh vực Hàng hải còn đối diện với nhiều khó khăn, đặc biệt là khối Vận tải biển, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng đề nghị VIMC chủ động đưa ra các giải pháp linh hoạt để kịp thời nắm bắt nguồn lực, triển khai các dự án đầu tư phù hợp nhằm tăng năng lực cạnh tranh, đảm bảo tính hiệu quả, bền vững trong hoạt động kinh doanh.

“Vận tải biển là lĩnh vực quan trọng, VIMC phải tập trung phát triển đội tàu cả về số lượng và chất lượng để nâng cao hơn nữa năng lực vận tải hàng hóa. Việc đầu tư phải làm từng bước, chắc chắn, tính toán thận trọng để giảm rủi ro”, Bộ trưởng nhấn mạnh.

Liên quan tới những vướng mắc trong quy định về đăng ký, xóa đăng ký, mua, bán, đóng mới tàu biển tại Nghị định 171/2016/NĐ-CP ngày 27/12/2016 về đăng ký, xóa đăng ký và mua, bán, đóng mới tàu biển và Nghị định 86/2020/NĐ-CP ngày 23/7/2020 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 171/2016/NĐ-CP, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho rằng đây là vấn đề thực tế cần nhìn nhận để sửa đổi.

"Những trường hợp đặc thù phải xem xét tạo hành lang thông thoáng cho doanh nghiệp hoạt động theo thông lệ quốc tế và cần có ràng buộc để không xảy ra tham nhũng”, Bộ trưởng khẳng định và giao Cục Hàng hải Việt Nam, Vụ Vận tải ghi nhận đề xuất của doanh nghiệp để có đánh giá, báo cáo cụ thể khi tổng kết Bộ luật Hàng hải Việt Nam, trình cấp có thẩm quyền xem xét.

Đối với đề xuất sửa đổi Thông tư 54/2018/TT-BGTVT ngày 14/11/2018 về biểu khung giá dịch vụ hoa tiêu, dịch vụ sử dụng cầu, bến, phao neo, dịch vụ bốc dỡ container và dịch vụ lai dắt tại cảng biển Việt Nam, Bộ trưởng đề nghị VIMC phối hợp với các đơn vị liên quan, đánh giá cụ thể những tác động của việc tăng giá, phí cảng biển đến CPI, đến các doanh nghiệp trong nước và nước ngoài. "Cục Hàng hải cần đăng ký ngay việc nghiên cứu sửa đổi Thông tư 54/2018/TT-BGTVT trong kế hoạch năm 2023 để sớm thực hiện", Bộ trưởng chỉ đạo.

Dành sự quan tâm lớn đến việc bố trí kinh phí nạo vét, duy tu luồng hàng hải, theo Bộ trưởng, công tác nạo vét luồng hàng hải đóng vai trò rất quan trọng, tạo đà cho cảng biển, vận tải biển phát triển, các Vụ chuyên môn của Bộ Giao thông vận tải cần tham mưu phương án để hoạt động duy tu kết cấu hạ tầng hàng hải có thêm kinh phí.

Những khó khăn trong việc tìm kiếm khu đổ thải chất nạo vét, doanh nghiệp và các đơn vị cũng cần trao đổi trực tiếp với các địa phương để tìm cách tháo gỡ trong thời gian sớm nhất.

Huấn luyện an toàn, vệ sinh lao động cho thuyền viên trong quá trình nghỉ dự trữ Công ty Vận tải biển VIMC (Công ty) đã huấn luyện an toàn, vệ sinh lao động (ATVSLĐ) cho thuyền viên trong quá trình nghỉ ...

Thuyền viên Công ty Vận tải biển VIMC: "Qua cơn lận đận mới hiểu tận lòng nhau" Nhớ lại những tích tắc đối mặt với sự sống và cái chết, anh Phạm Văn Ninh (Máy 3, tàu VINALINES MIGHHTY, Công ty Vận ...

Phát triển đội tàu container nhằm cạnh tranh với hãng tàu nước ngoài Năm 2022, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) sẽ phát triển đội tàu container trọng tải lớn nhằm lấp đầy khoảng trống trong ...